I måndags kväll, krockade en Airbus 380, tillhörande Air France, med en CRJ700 från Comair, ett dotterbolag till Delta Airlines, under taxi. Comair-planet hade just landat och hade svängt av från landningsbanan och in på taxibanan, då Airbus-planet, som taxade mot landningsbanan för en flygning mot Paris, då vingtippen på det mäktiga A380-planet “klippte” stjärtfenan […]

[Läs mer →]

Enligt Aftonbladet.se, fick ett plan från USA till Tyskland nödlanda i Kanada efter det att en besättningsmedlem spillt ut sitt kaffe över instrumentpanelen. Detta ska i sin tur har fått planet att “squawka 7500″, dvs sända ut kod 7500 via planets transponder. Transpondersystemet används först och främst av luftrumskontroll för att kunna skilja plan åt, […]

[Läs mer →]

I fredags avslutade jag mitt flygtest för flyginstruktör av andra grade (grade II), som jag nämnde i mitt tidigare inlägg.
Det hela var en väldigt lärorik och intressant upplevelse; gjorde först en två timmars briefing på basic instrument flying, ett ämne valt av examinatorn. Därefter hann vi bara med att flyga tre landningar och starter, sk […]

[Läs mer →]

Idag passerade jag 200-timmarsstrecket av flyginstruktion. Har betydligt mera timmar av instruktion än så, men tyvärr går långflygningar (typ cross-country) inte att logga som instruktion, bara som PIC-tid.
Jag är just nu i full färd med min instruktörsuppgradering. Det finns tre grader av flyginstruktör och man börjar på “botten” som grade III för att sedan jobba […]

[Läs mer →]

Hittade just en länk till en 360-graders panoramavy på cockpiten för en Airbus A380. Frågan är; kan du ränka hur många mugghållare som finns i en Airbus A380-cockpit?

[Läs mer →]