Enligt DN.se blev ett charterplan tullhörandes Norwegian “jagat” av JAS-plan. Detta är som vanligt mediers lite smått förvirrade syn på flygfart som får dem att sätta galna och ibland missvisande/dramatiska rubriker för vanliga företeelser.

Att skicka upp jaktplan och ingripa mot ett plan då man inte lyckats få kontakt med ett plan är en vanlig procedur i de flesta länder, oftast med bara några minuters förvarning. Under fotbolls-VM, här i Sydafrika, fanns till exempel 2 st JAS 39 Gripen på ständig patrull under pågående matcher i Durban på en höjd av 20 000 till 30 000 fot så de kunde ingripa inom bara några sekunder.

Den officiella engelska termen är “interception of aircraft” och innebär att man helt enkelt vill klargöra om att planet inte utgör ett hot. Anledningen till förlorad radiokontakt kan bland annat vara ett fel med planets elförsörjning eller ett komplett haveri av det elektriska systemet ombord.

De mötande jaktplanens primära mål är att fastställa att flygplanet fortfarande är flygdugligt och under kontroll av befälhavaren. Planet får då visuella instruktioner om att följa med och flygeskorteras till en lämplig flygplats för landning. Om bedömning görs att planet kan fortsätta sin färd, utan vidare ingripande från jaktplanen, ges andra visuella instruktioner innan jaktplanen viker av. Om du vill läsa exakt vad dessa instruktioner är, kan du läsa vad den svenska AIPn säger i ENR 1.12 Interception of Aircraft.